수입 SUV — 사륜구동 SUV·수입 SUV 순위·추천·디젤 SUV·랜드로버
수입 SUV의 사륜구동 방식이 어떻게 나뉘고 무엇이 달라지는지 구조로 정리. 사륜구동 SUV, 수입 SUV 순위, 수입 SUV 추천 관련 내용도 함께 담았습니다. 레인지로버 대치 전시장.
사륜구동이라고 다 같지 않다
수입 SUV를 고를 때 사륜구동인지 아닌지만 확인하고 넘어가는 경우가 많다. 그런데 네 바퀴에 힘을 보내는 방식은 여러 갈래로 나뉘고, 그 차이가 눈길과 비포장에서 실제로 드러난다. 어떤 방식인지 알고 고르면 기대가 어긋나지 않는다.
크게 세 갈래로 나뉜다
평소에는 두 바퀴로 굴리다 미끄러질 때만 개입하는 방식, 항상 네 바퀴에 힘을 보내는 방식, 그리고 운전자가 상황에 따라 바꾸는 방식이 있다. 목적이 다르므로 잘하는 일도 다르다. 이름만으로는 구분되지 않는 경우가 많다.
필요할 때만 붙는 방식
평소 앞바퀴나 뒷바퀴만 굴리다 미끄러짐이 감지되면 반대쪽에 힘을 나눠 준다. 연비에 유리하고 구조가 단순한 편이다. 다만 개입까지 짧은 시간이 걸려 아주 미끄러운 상황에서는 아쉬울 수 있다.
항상 네 바퀴로 가는 방식
평상시에도 네 바퀴 모두에 힘이 걸려 있어 출발과 코너에서 안정감이 좋다. 연료 소모는 조금 늘고 부품이 더 들어간다. 비나 눈이 잦은 곳에서 매일 타는 조건이면 값어치가 크다.
운전자가 바꾸는 방식
평소에는 두 바퀴로 가다 필요할 때 손으로 네 바퀴로 바꾸는 구성이다. 험한 길을 자주 만나는 용도로 만들어진 차에 주로 쓰인다. 포장도로에서 계속 걸어 두면 무리가 가는 방식도 있다.
저속 기어가 있는 차
험로용으로 힘을 크게 늘려 주는 별도 기어를 갖춘 차가 있다. 가파른 비탈이나 바위 구간에서 쓰이는 장치다. 도심 위주로 탄다면 쓸 일이 거의 없는 대신 구조가 튼튼한 편이다.
차동 장치를 잠그는 기능
한쪽 바퀴가 헛돌 때 좌우를 묶어 함께 돌게 만드는 장치다. 진흙이나 모래에서 빠져나올 때 결정적으로 쓰인다. 전자식으로 흉내 내는 방식과 기계식으로 잠그는 방식이 있다.
전자식 제어의 몫
요즘 차들은 바퀴가 헛도는 것을 감지해 제동으로 힘을 옮겨 주는 제어를 갖추고 있다. 기계식 장치가 없어도 상당한 상황을 넘긴다. 다만 반복해서 쓰면 열이 쌓이므로 한계가 있다.
지상고가 정하는 것
바닥과 땅 사이의 높이는 어디까지 들어갈 수 있는지를 정한다. 사륜구동이라도 지상고가 낮으면 바닥이 걸린다. 캠핑이나 시골길이 잦다면 이 숫자를 함께 본다.
접근각과 이탈각
앞뒤 범퍼가 지면과 이루는 각도는 턱을 오르내릴 때 걸리는지를 결정한다. 도심에서도 경사진 주차장 진입로에서 체감된다. 카탈로그에 적혀 있으므로 후보끼리 견줘 볼 만하다.
서스펜션의 여행 거리
바퀴가 위아래로 움직일 수 있는 폭이 넓으면 울퉁불퉁한 길에서 접지가 유지된다. 이 폭이 좁으면 바퀴 하나가 뜨기 쉽다. 험로 성능을 보는 사람에게는 중요한 항목이다.
높이를 조절하는 장치
공기 스프링으로 차체 높이를 바꾸는 구성이 있다. 고속에서는 낮춰 안정감을 얻고 험로에서는 올려 바닥을 피한다. 편리한 대신 정비 항목이 늘어난다는 점도 감안한다.
타이어가 절반이다
아무리 좋은 구동계라도 포장도로용 타이어로는 진흙에서 힘을 못 쓴다. 반대로 험로용 타이어는 도심에서 소음과 연비가 불리하다. 자기 주행 비율에 맞춰 고르는 것이 요점이다.
눈길에서 실제로 갈리는 것
겨울에 미끄러운 길을 자주 만난다면 사륜구동보다 겨울용 타이어가 먼저다. 구동 방식은 출발을 돕지만 멈추는 것은 타이어의 몫이다. 이 순서를 뒤집으면 위험해진다.
견인을 생각할 때
트레일러나 보트를 끌 계획이면 구동 방식과 함께 견인 용량을 확인한다. 사륜구동이 유리한 상황이 많지만 용량은 별개의 수치다. 필요한 무게를 먼저 계산하고 후보를 좁힌다.
연비에 미치는 영향
부품이 늘고 무게가 붙으므로 같은 모델의 이륜 구동보다 연료를 더 쓴다. 다만 방식에 따라 차이의 폭이 다르다. 연간 주행거리를 대입해 어림해 보면 감이 잡힌다.
정비 항목이 늘어난다
구동계가 늘면 오일 교환 대상과 점검 항목도 함께 는다. 주기와 비용은 모델마다 다르므로 정비 안내서로 확인한다. 유지비를 계산할 때 빼놓기 쉬운 부분이다.
도심 위주라면 어떨까
비포장을 만날 일이 거의 없다면 항상 네 바퀴가 도는 방식의 이점은 눈비 오는 날 출발 정도에 머문다. 그 정도로 충분하다고 보는 사람도 많다. 자기 조건을 솔직히 보는 편이 낫다.
그래도 사륜을 고르는 이유
평소에 쓰지 않더라도 겨울 언덕이나 갑작스러운 비에서 여유가 생긴다. 안정감이 운전 부담을 줄여 준다고 보는 사람도 있다. 값과 유지비를 감수할 만한지로 판단한다.
무게가 만드는 다른 효과
구동계가 늘면 무거워지고, 무게는 승차감에 유리하게 작용하는 면이 있다. 대신 방향을 바꿀 때와 세울 때는 부담이 는다. 어느 쪽을 중히 보는지에 따라 평가가 갈린다.
시승에서 확인하기 어려운 것
사륜구동의 성격은 마른 포장도로에서는 거의 드러나지 않는다. 짧은 시승으로 판단하려 하면 차이를 못 느낀다. 구조를 이해하고 자기 조건에 대입하는 쪽이 현실적이다.
대신 확인할 수 있는 것
경사진 주차장 진입로에서의 거동, 저속에서 방향을 크게 틀 때의 느낌 정도는 확인할 수 있다. 일부 차는 계기판으로 어느 바퀴에 힘이 가는지 보여 준다. 그 표시를 살펴보면 이해가 빨라진다.
사양표에서 읽는 법
구동 방식과 지상고, 접근각, 견인 용량은 대체로 사양표에 적혀 있다. 후보 두세 개를 표로 옮겨 놓으면 차이가 눈에 들어온다. 숫자로 정리하면 감으로 정할 때보다 흔들리지 않는다.
무엇을 먼저 정할까
연간 며칠이나 험한 길을 만나는지 적어 보면 답이 좁혀진다. 며칠뿐이라면 타이어와 전자식 제어로 충분한 경우가 많다. 자주 만난다면 구조가 든든한 쪽이 값어치를 한다.
정리 — 고르는 순서
주행 환경을 먼저 적고, 구동 방식의 갈래를 확인하고, 마지막에 타이어를 정한다. 이 순서면 필요 없는 사양에 값을 치르지 않는다. 모델별 사양과 준비 차량은 페이지 아래 안내로 확인한다.
주행 모드가 하는 일
노면에 맞춰 구동력 배분과 가속 반응을 바꿔 주는 모드를 갖춘 차가 많다. 눈길과 모래, 진흙처럼 상황별로 나뉘어 있는 경우도 있다. 이름만 다를 뿐 하는 일은 힘을 어떻게 나눌지 정하는 것이다.
모드를 믿고 방심하지 않기
전자식 제어가 좋아졌다고 해서 물리 법칙이 바뀌는 것은 아니다. 미끄러운 길에서는 속도를 줄이는 것이 먼저다. 장치는 여유를 조금 더 줄 뿐이라고 생각하는 편이 안전하다.
물이 고인 길을 만날 때
바닥 높이와 함께 어느 깊이까지 지날 수 있는지 정해져 있는 차가 있다. 그 수치를 넘으면 사륜구동이라도 위험하다. 카탈로그에 적혀 있으면 확인해 두고, 없으면 무리하지 않는다.
중고로 볼 때의 확인
험로에 자주 쓰인 차는 하부 상태에서 흔적이 드러난다. 구동계 정비 이력이 남아 있는지도 함께 본다. 새 차와 달리 이 부분에서 값어치가 크게 갈린다.
자주 묻는 질문
사륜구동이면 눈길에서 안전한가요?
출발과 가속에는 도움이 되지만 멈추는 성능은 타이어가 좌우합니다. 겨울에 미끄러운 길이 잦다면 겨울용 타이어를 먼저 고려하는 편이 순서에 맞습니다.
도심만 다니는데 사륜구동이 필요할까요?
비포장을 만날 일이 거의 없다면 이점은 눈비 오는 날 출발 정도에 머뭅니다. 값과 유지비를 감수할 만한지로 판단하는 편이 낫습니다.
사륜구동이면 연비가 얼마나 나빠지나요?
방식과 모델에 따라 차이의 폭이 달라 일률적으로 말하기 어렵습니다. 연간 주행거리를 대입해 어림해 보면 감이 잡힙니다.
저속 기어나 차동 잠금은 꼭 필요한가요?
가파른 비탈이나 진흙처럼 험한 조건에서 쓰이는 장치라 도심 위주라면 쓸 일이 드뭅니다. 연간 며칠이나 그런 길을 만나는지 적어 보면 답이 좁혀집니다.